В начале прошлого столетия автомобиль прочно освоился на дорогах Европы, но в городе Верном он был в диковинку. В архивных документах сохранились сведения о первом автомобиле, проехавшем по улицам Верного в 1911 году. Принадлежал он Семиреченскому отделению Русско-китайского банка. Это был единичный случай. Средства передвижения по-прежнему были представлены конным транспортом: фаэтоны, пролетные дрожки. Большие же грузы перевозились на арбах. Стоянки извозчиков (их было четыре) назывались биржами. Они находились на пересечении улиц Фонтанной (Тулебаева) и Гоголевской (Гоголя), у Сенного базара (Достык), за сосновым парком (Карасай батыра) и на улице Губернаторской (Казыбек би). Словом, до середины 20-х годов XX столетия автотранспорта в Алматы практически не было. С открытием автосообщения в Казахстане в 1925 году было организовано акционерное общество «Казавтотранспорт». Были приобретены автомашины иностранного производства: «Форд», «Фиат», «Паккарт», «Бенц», «Бюссинг», «Станлей» и даже один мотоцикл с коляской марки «Харлей» - всего девять штук. К 1927 году автопарк города пополнился еще четырьмя полугрузовиками отечественного производства «АМО».В это время в Алматы было уже организовано несколько автоуправлений и акционерных обществ. Эти хозрасчетные организации исполняли поручения госучреждений, промышленных предприятий, кооперативных объединений и частных лиц по междугородным перевозкам пассажиров и являлись одновременно грузоотправителями и грузополучателями.Правление первого акционерного транспортного общества «Транспорт» находилось в городе Москве, а контора - в Алматы по улице Лепсинской (Фурманова), 15. Именно эта контора осуществляла в городе автобусное движение, и в 1929 году в Алматы были открыты автобусные маршруты. Новому предприятию «Автолиния» было передано десять грузовых машин и одиннадцать автобусов: четыре полугрузовика марки «АМО», три грузовых и одна легковая - «Рено», две полуторки марки «Фиат». Они курсировали в основном по центру города. Через газету «Советская степь» городские власти уведомляли жителей Алматы об открытии новых автобусных маршрутов. К началу 1930 года были отработаны правила пользования автобусами и установлены первые таблички с указанием остановок.В октябре 1930 года на заседании СНКФ КазАССР был поднят вопрос о создании в Алматы объединенного автохозяйства. Обсуждался также вопрос о строительстве гаража на 100 автомашин и ремонтных мастерских.С увеличением автотранспорта возникла необходимость в организации работ по строительству и улучшению дорожного полотна. В 1930 году в Алматы было вымощено несколько центральных улиц.
